Jeremy Life Style

4차 국가철도망 구축계획에 따라 몇 노선들의 정차역들이 나오고 있는데요.

그 중에서 위례과천선, 인천2호선 연장, 대장홍대선, 송파하남선, 위례삼동선의 노선도와 정차역을 정리해봤습니다.

위례과천선 노선도 및 정차역

위례과천선의 노선도는 위와 같구요.

정차역은

1. 복정역(8호선 환승)
2. 세곡사거리
3. 수서역(3호선, 분당선, SRT 환승)
4. 삼성병원
5. 구룡역(분당선 환승)
6. 양재시민의숲(신분당선 환승)
7. 우면동
8. 경마공원역(4호선 환승)
9. 정부과천청사역(4호선, GTX-C 환승)

이렇게 예상됩니다.

이 중에서 기존에는 없었는데 이번에 4차 국가철도망 구축계획에 따라서 정부과천청사역이 추가되었습니다.

인천2호선 연장 노선도 및 정차역

이번에 발표된 노선은 인천2호선 연장인데요.

인천2호선 연장 노선도는 위와 같구요.

정차역을 보면,

1. 킨텍스역(GTX-A 환승)
2. 주엽(3호선 환승)
3. 후곡
4. 일산
5. 현산초
6. 큰마을(혹은 탄현중산, 한뫼공원)

이렇게 보시면 되겠습니다.

대장홍대선 노선도 및 정차역

노선도는 위와 같구요.

대장홍대선의 정차역은

1. 부천대장지구
2. 원종
3. 고강
4. 신월
5. 화곡(5호선 환승)
6. 강서구청
7. 가양(9호선 환승)
8. 상암
9. 디지털미디어시티(6호선, 경의중앙선, 공항철도 환승)
10. 홍대입구(2호선, 경의중앙선, 공항철도 환승)

이렇게 보시면 됩니다.

신구로선 노선도 및 정차역

이번에는 신구로선입니다.
신구로선의 정차역은

1. 시흥대야(서해선 환승)
2. 옥길
3. 항동
4. 온수(7호선, 1호선 환승)
5. 궁동
6. 개봉
7. 고척
8. 양천구청(2호선 환승)
9. 목동(5호선 환승)

이렇게 보시면 되겠네요.

위례삼동선 노선도 및 정차역

위례삼동선의 노선도는 위와 같구요.

정차역은

1. 위례중앙역
2. 위례푸른초사거리
3. 을지대
4. 남한산성입구(중앙병원)
5. 신구대
6. 중원경찰서(중원보건소역)
7. 성남산단오거리
8. 삼동

이렇게 보시면 되겠습니다.

국토교통부는 오늘 열린 '제4차 국가철도망 구축계획(2021∼2030) 수립연구' 공청회에서 구축계획안을 발표했는데요.

전체적인 내용을 살펴보면, 향후 10년간 충청권, 광주/전남권, 부산/울산/경남권, 대구/경북권, 강원권 등 지방 대도시권을 중심으로 광역철도망이 구축되는 사업이라고 합니다.

그 외에도 그동안 고속철도 자체가 놓이지 않아서 이용이 불편했던 서해안 지역에 새 고속철도가 놓이게 되구요.

전라선과 동해선 등 전국 주요 노선을 고속화해서 전국이 2시간대 이동이 가능해집니다.

1. 지방 광역철도 추진

일단 기존에 있었던 경부선과 호남선의 여유용량 등을 활용해서 대구권(김천∼구미) 및 충청권 광역철도(조치원∼신탄진 및 강경∼계룡)를 추진한다고 하네요.

비수도권 광역철도 신설 사업으로는

1. 대전∼세종∼충북 광역철도
2. 부산∼양산∼울산 광역철도
3. 광주∼나주 광역철도
4. 대구∼경북 광역철도

이렇게 선정이 되었구요.

이 중에서 신설되는 구간을 보면

- 대전∼세종∼충북 광역철도 : 대전 반석∼세종청사∼조치원 구간
- 조치원∼청주공항 구간 : 기존 충북선을 활용, 전체 구간을 광역철도 건설

2. 충남 홍성 등 서해안 지역의 고속철도 신설.

홍성 등 서해안 지역은 교통 여건이 좋지 않아 지역민의 애로사항이 많았는데요.

서울로의 접근성 향상을 위해 서해선∼경부고속선 연결선이 포함되었습니다.

서해선과 경부고속선이 연결되면 홍성에서 서울까지 이동시간이 2시간 21분에서 48분으로 대폭 줄어들게 되죠.

3. 전라선, 동해선, 호남선 개량

선로상태가 노후화된 기존의 철로를 개선하게 되는데요.

- 전라선(익산∼여수)
- 동해선(삼척∼강릉)
- 호남선(가수원∼논산)

위 구간을 시속 250㎞급으로 개량해서 각 구간간 이동시간이 2시간대로 줄어들게 될 예정입니다.

위의 내용을 정리해보면 이 그림으로 요약됩니다.

1. 용문~홍천 : 93분에서 35분
2. 대전~청주공항 : 90분에서 43분
3. 나주~광주 : 81분에서 33분
4. 김천~대구 : 87분에서 47분
5. 대구~영천 : 72분에서 37분
6. 대구~의성 : 118분에서 29분
7. 김해~울산 : 135분에서 37분
8. 부산~울산 : 72분에서 60분

4. GTX-D는 강남 안거쳐

원래 기대했었던 GTX-D는 강남을 거치지 않는 방향으로 발표되었습니다.

우선 GTX-D를 김포 장기동과 부천종합운동장 사이에만 건설하는 방안으로 보고가 된 것이죠.

기존에 인천시와 경기도가 요구했던 서울 강남을 거쳐 경기도 하남까지 이어지는 노선에서 완전히 축소된 거죠.

원래 요구가 불발된 이유를 따져보니 사업 타당성 때문이라고 하는군요.

인천시가 추진한 노선을 설명해보면,

하남시에서 강남구 등 서울 남부를 통과해 부천종합운동장에서 인천국제공항 방면과 경기 김포시 방면으로 갈라지는 노선인데요.

이는 사업비가 10조 원에 가까운 반면에, '김포~부천'은 5분의 1 정도인 2조1000억원이구요.

이 구간만 추가되는 과도한 사업비는 지방과 불균형 문제를 야기할 수 있고, 서울 지하철 2·9호선과 공항철도로 수요를 감당할 수 있다고 판단했다고 합니다.